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    聲屏障那些鮮為人知的事

    作者:定邦聲屏障 發表時間:2017-02-12 09:50:58

     

      "京滬高鐵兩頭的聲屏障,常常發作坍毀到路面上影響通行的狀況。"一位鐵路職業的消息人士通知本報記者。

      該業內人士稱,從前發作過原鐵道部和北京鐵路局的領導在京滬線上添乘觀察時發作聲屏障板子撲落形成列車停運的突發事件,有一次還特別嚴重,以至于差點發作安全事故。

      究其原因,則在于規劃疑問,因為時速250公里到300公里的動車組開進聲屏障區域時,會發作強壯的吸力,動車組駛離時,又爆宣布無窮的沖擊力,聲屏障一直處于一吸一沖的"重復折騰"之中,不免呈現原料"疲憊"。而因為該聲屏障的裝置是插板式的,也就說,單元板和立柱之間并非一體,而是有銜接的,因而在重復受力之后,發作松動,板子結尾"撲到"路面上,若是沒有及時發現,將給列車運轉形成災難性的結果,而即便及時發現,也需求鐵路的機修工過來將板子搬離修正,才干通行,如此也會形成列車延誤。

      這一"爛攤子"或讓京滬高鐵和中國鐵路總公司的高層著實頭疼。該業內人士稱,若是要將聲屏障悉數拆掉的話,則此前在這方面投入的數十億元資金將悉數打水漂,而且,拆開和轉移將發作額定的費用。一起,聲屏障盡管呈現疑問,但畢竟仍是可以起到必定的阻隔噪音效果。但若是長時刻讓這些隨時能夠撲落的板子"杵"在高鐵線路兩頭,則隨時有能夠形成安全事故,因為光靠人工保護的話,那根時刻繃緊的弦不免會有松動的時分。

      而上述這一切,或全拜一人所賜,她即是常被外人稱為丁大姐,且名震鐵路體系的丁書苗。

      丁書苗的鐵路王國

      丁書苗的案件當前現已被北京市檢察院第二分院提起公訴,北京市中級人民法院第二分院現已受理此案。盡管該案開庭沒有有切當日期,但挨近鐵路體系的消息人士表明,大概為期不遠了。

      丁書苗案的起訴書內容當前還沒有揭露發表,但其首要罪惡從其女兒侯軍霞和原鐵道部部長劉志軍的案情中可見端倪。本年4月17日,丁書苗的女兒侯軍霞等5人因涉嫌不合法運營罪受審。據檢方指控,2007年至2010年間,鄭朋、胡斌、甘新云、侯軍霞、郭英伙同丁書苗,與投標鐵路工程項意圖公司商定,以有償方法協助中標,不合法運營數額1788億余元。

      6月9日,劉志軍案開庭審理。起訴書稱,2007年至2010年間,劉志軍為協助丁書苗引薦的公司中標鐵路建造工程項目,不合法干涉招投標,指令鐵路部門工作人員詳細執行,結尾使丁書苗引薦的23家公司先后中標50多個鐵路工程建造項目。丁書苗在巨大的鐵路工程承攬范疇翻手為云覆手為雨之時,也不忘了運營自個的鐵路王國,其間包含輪對和上述的聲屏障項目。

      別的一位在鐵路職業摸爬滾打多年的業內人士稱,盡管細看鐵路范疇每個配件都很小,但因為鐵路的盤子總量太大,在高鐵大躍進年代,一年要建七八千公里的鐵路,其間很大一有些都是高鐵,"這么大一塊蛋糕,隨意掉個渣子下來,都能把你撐死。"該人士稱。

      這其間就包含聲屏障項目,該范疇歸于看似很小,但算起來也蠻有賺頭的一個職業。

      丁書苗簡直是跟中國高鐵起步的同期進入該范疇。時刻是2006年,那個時分,丁現已是博宥集團的老總,該集團進入高鐵設備、酒店、影視廣告等項目。

      那年9月,博宥集團旗下很多公司中又多了一家——山西金漢德環保設備有限公司,丁書苗建立該公司的意圖即是要引進和獨占高鐵聲屏障商場。

      2007年金漢德引進德國旭普林公司的混凝土、通明資料、鋁合金三大聲屏障體系集成技能并加以改進。

      據江蘇某環保資料生產商介紹,聲屏障商品他們也做過,實踐技能不是很雜亂,國內廠商一開端需求引進國外的技能,但隨后立刻就實施國產化了。而丁書苗的公司實踐上即是從國外買商品然后加個價貼牌賣出,一開端因為丁有聯系,她獨占了這一商場,但隨后國內其他廠家也開端進入這一職業,丁在報價上的下風立刻就凸顯出來了。

      隨后這一職業的開展進程也的確如這位人士所言。

      聲屏障投標的貓膩

      2008年金漢德中標中國第一條高鐵——京津城際。中鐵電氣化局集團的公司網站上介紹這一中標信息稱,中鐵電氣化和金漢德聯合中標了合武項目和京津聲屏障,新簽合同額8.36億元。

      中鐵電氣化局集團有限公司設備采購部的有關人士其時承受媒體采訪時稱,他們只擔任裝置,他們沒有商品,即便他們中標了,也需求買金漢德的商品。

      2012年5月底,中鐵電氣化局老總劉志遠被有關部門人員帶走承受查詢。

      據悉,劉志遠的首要疑問是為了中標工程項目向業主方和有布景的中介受賄,一起,不掃除劉志遠在丁書苗跟中鐵電氣化局在聲屏障項意圖協作中有不妥行動。

      2009年,武廣高鐵、鄭西高鐵、廣深港高鐵相繼開工,金漢德持續獨占商場。這三個投標項目投資總額由5.3億元追家到6.1億元,金漢德均獨攬標權。

      2010年9月,為避嫌疑,丁書苗的博宥集團將35%的北京金漢德股權轉讓給中鐵電氣化局集團,公司更名中鐵泰可特環保工程有限公司。

      但正如上述江蘇環保資料生產商所言,跟著一些公司進入該范疇,金漢德的相對獨占位置現已發作不堅定。

      不過,這也難不倒在鐵道部具有深沉聯系的丁書苗。依照一位職業人士的說法,通常鐵道部會需求業主方在設定投標條件時,專門為內定的那家量身定做。后來,在京滬高鐵聲屏障競標中,因上述不公正投標條件而落敗的公司爆料稱,鐵道部為中鐵泰可特"量身定做"了京滬高鐵聲(風)屏障項目,該項目現已內定由中鐵泰可特、新筑股份14.76, 0.11,0.75%)、新光中標。

      受這次告發風云影響,內定的花招完結。2010年11月10日和11月12日,京滬高鐵FP01-F04包原本已發布由中鐵泰可特參加的競標團中標,但12月10日和12月17日被其他公司替代。也即是說,丁書苗和她的相關公司結尾沒有獨攬京滬高鐵聲屏障的大單,結尾仍是被人分去一杯羹。

      一位研討高鐵聲屏障的技能人員向記者表明,中國的聲屏障職業完全是丁書苗引進國外技能后發作的,實踐上,該技能難題一直到當前在國際上都沒有極好處理。

      丁書苗引進的德國技能,在其本國現已發作很多疑問,2002年通車的德國線科隆至法蘭克福線路和ICE-3(城際特別快車)選用的聲屏障就呈現了損害,后來這條線上的聲屏障簡直悉數撤除。

      實踐上,在丁書苗出事之后,原鐵道部發了個緊急通知,需求有些路段的聲屏障中止裝置。

      "高鐵通過城市區域時發作很多噪音,影響周邊居民,因而聲屏障的技能研制和商品供應是有必要的,可是另一方面也要思考該技能對列車運營的安全影響。其時鐵道部匆促引進丁書苗的商品,并沒有通過緊密的證明和調查,這完全是利益在作祟。"上述職業人士稱。

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